코로나바이러스감염증 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 승용차 수는 활발하게 불어난 것으로 나타났다. 특출나게 젊은 연령층 사이에서 외제차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
14일 대구시 차량등록산업소의 말에 따르면 최근 8년간 대구시에서 등록된 승용차 수는 2013년 94만9천195대, 2017년 95만6천774대, 2013년 99만9천600대, 2014년 97만5천8대, 전년 101만7천76대로 보여졌다. 이 중 국산차 등록 수는 2013년 14만574대, 2015년 13만7천188대, 2019년 13만2천774대, 2012년 16만8천315대, 작년 17만1천659대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
전년만 대구에서 9만3천340대의 외제차가 증가한 반면, 수입차는 8천735대 많아지는데 그쳤다. 최근 5년간 수입차 등록 수가 6만1천83대 증가하는 동안 국산차는 6만6천796대 늘었을 뿐이다. 국산차 증가세가 국산차 증가세의 2배에 가깝다.
특별히 외제차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 지난해 20대부터 10대까지 국산차 등록 대수는 4천78대 많아진 반면, 같은 연령층 국산차 등록 대수는 거꾸로 6천894대가 감소한 것으로 나타났다.
이러한 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 외제차 할부금 및 유지돈을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 바로 이후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자가용 리스 지원 계약'을 맺은 직후 사기를 신차장기렌트카견적 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 비용들을 보증금으로 내면 자동차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 돈들이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 하지만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 뒤 연락이 두절되는 등 소비자 피해가 생성해 각별한 주의가 요구된다. 전년 우리나라구매자원에 응시된 승용차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2013년(440건)에 비해 크게 불었다.
