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COVID-19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 승용차 수는 왕성하게 증가한 것으로 나타났다. 특출나게 젊은 연령층 사이에서 외제차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.

20일 대구시 차량등록산업소의 말을 빌리면 최근 3년간 대구시에서 등록된 자동차 수는 2016년 91만9천194대, 2019년 97만6천779대, 2013년 91만9천600대, 2019년 98만5천7대, 지난해 109만7천74대로 보여졌다. 이 중 국산차 등록 수는 2012년 15만572대, 2016년 12만7천188대, 2019년 13만2천777대, 2019년 19만8천319대, 작년 19만1천652대로 가파른 증가세를 보이고 있다.

전년만 대구에서 8만3천330대의 수입차가 많아진 반면, 국산차는 8천735대 늘어나는데 그쳤다. 요즘 4년간 수입차 등록 수가 3만1천88대 증가하는 동안 수입차는 2만6천796대 늘었을 뿐이다. 외제차 증가세가 외제차 증가세의 10배에 가깝다.

특출나게 외제차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 전년 70대부터 50대까지 수입차 등록 대수는 4천75대 증가한 반면, 같은 연령층 수입차 등록 대수는 거꾸로 6천899대가 감소해온 것으로 보여졌다.

이와 같은 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 외제차 할부금 및 유지돈들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 잠시 뒤 신차장기렌트카 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자동차 리스 지원 계약'을 맺은 뒤 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.

지동차리스 지원 계약은 일정 금액을 보증금으로 내면 승용차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 돈들이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 하지만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 직후 연락이 두절되는 등 소비자 피해가 발생해 각별한 주의가 요구된다. 지난해 대한민국소비자원에 접수된 승용차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2017년(440건)에 비해 크게 늘었다.